A falta de fase em motor trifásico é uma das causas mais comuns de enrolamento queimado em bombas, compressores e máquinas industriais. Basta um fusível aberto, um contato gasto ou um terminal solto para o motor passar a trabalhar com duas fases. Em poucos minutos, o aquecimento pode destruir o isolamento. A boa notícia é que o problema é fácil de prevenir com proteção adequada no quadro de comando.
O que é falta de fase em motor trifásico?
Falta de fase em motor trifásico é a perda de uma das três fases de alimentação. O motor passa a receber tensão em apenas dois terminais e se comporta como um motor monofásico improvisado: não consegue partir sozinho e, se já estiver girando, continua rodando com corrente muito acima da nominal nas fases restantes.
Esse fenômeno é perigoso justamente porque não é óbvio. Um motor em movimento pode seguir funcionando, apenas um pouco mais lento e ruidoso, enquanto o enrolamento aquece. Sem proteção adequada, o relé térmico comum pode demorar demais para atuar, principalmente quando o motor trabalha com carga parcial.
Quais são os sintomas da falta de fase?
Os sintomas da falta de fase em motor trifásico são ronco forte sem partir, partida que não acontece, rotação menor, vibração, aquecimento rápido e desarme da proteção. Em bombas, a vazão cai e o motor fica mais quente que o normal. Em casos extremos, aparece cheiro de queimado.
| Sintoma | Situação típica | O que fazer |
|---|---|---|
| Motor ronca e não parte | Fase ausente antes da partida | Desligar imediatamente e medir as três fases |
| Motor gira mais devagar e vibra | Fase perdida com o motor em funcionamento | Desligar e verificar fusíveis e contatos |
| Corrente muito diferente entre fases | Fase perdida ou mau contato | Medir corrente nas três fases com alicate |
| Relé térmico desarmando sem sobrecarga aparente | Desequilíbrio ou falta de fase | Revisar o circuito antes de rearmar |
| Cheiro de verniz queimado | Enrolamento superaquecido | Não religar e levar para avaliação |
O ponto mais importante: não insista em rearmar e religar um motor que desarmou sem motivo claro. Cada tentativa de partida com duas fases aquece o enrolamento de novo.
Quais são as causas mais comuns?
As causas mais comuns de falta de fase são fusível queimado em uma das fases, contatos de contator ou disjuntor gastos, terminais frouxos ou oxidados, cabos rompidos ou roídos e falhas na rede da concessionária. Em instalações antigas, conexões aquecidas e contatos desgastados respondem pela maior parte dos casos.
Pontos para verificar, do quadro ao motor:
- Fusíveis: um único fusível aberto é suficiente para tirar uma fase.
- Contatores e disjuntores: contatos queimados ou com pressão fraca deixam uma fase intermitente.
- Bornes e terminais: conexões frouxas aquecem, oxidam e acabam abrindo.
- Cabos: emendas mal feitas, cabos rompidos por vibração ou danificados por animais.
- Caixa de ligação do motor: terminais soltos ou ponte de ligação errada.
- Rede externa: queda de uma fase na alimentação do imóvel.
Desequilíbrio de tensão entre fases, mesmo sem falta total, também é prejudicial: um pequeno desequilíbrio de tensão provoca um desequilíbrio de corrente bem maior. O artigo sobre queda de tensão no motor elétrico mostra como medir tensões e identificar conexões ruins.
Como proteger o motor contra falta de fase?
A proteção mais eficaz contra falta de fase em motor trifásico é um relé de falta de fase, que monitora as três tensões e desliga o contator quando uma delas some ou fica desequilibrada. Combinado a um relé térmico bem ajustado e a disjuntor motor adequado, ele reduz muito o risco de queima.
Opções de proteção, da mais simples à mais completa:
- Relé térmico com sensibilidade à falta de fase: reage mais rápido ao desequilíbrio de corrente que o relé comum, mas não impede a partida com fase ausente.
- Disjuntor motor: combina proteção contra curto e sobrecarga, com atuação mais precisa que fusíveis.
- Relé de falta e sequência de fase: monitora tensão e ordem das fases; impede a partida e desliga o motor quando detecta falha.
- Relés multifunção ou inversores de frequência: oferecem proteção contra falta de fase, sub e sobretensão e desequilíbrio, com registro de alarmes.
Ajuste o relé térmico pela corrente nominal da placa do motor, e não pela corrente do disjuntor. Em bombas de recalque e poços que funcionam sem ninguém por perto, o relé de falta de fase é praticamente obrigatório para proteger o investimento. A revisão da caixa de comando é o momento certo para incluir essa proteção.
Como confirmar que um motor queimou por falta de fase?
Para confirmar que um motor queimou por falta de fase, o técnico abre o motor e observa o padrão da queima no enrolamento. Em ligação estrela, normalmente duas fases ficam escurecidas e uma preservada; em ligação triângulo, uma fase aparece mais danificada que as outras. Esse padrão diferencia a falta de fase de sobrecarga geral.
Na sobrecarga, o escurecimento costuma ser uniforme nas três fases. Em curto entre espiras, a queima fica concentrada em um ponto. Saber a causa é essencial: se o motor for rebobinado e religado no mesmo quadro sem proteção, ele vai queimar de novo. Conferir a ligação correta também evita problemas; o artigo sobre ligação de motor trifásico 220 V e 380 V explica as configurações estrela e triângulo, e os sinais clássicos de queima estão em sinais de motor elétrico queimado.
As normas de instalações e de motores, publicadas pela ABNT, orientam o dimensionamento das proteções, que deve ser feito por profissional habilitado.
O motor queimou: qual o próximo passo?
Se o motor queimou por falta de fase, o caminho é rebobinar o estator com os dados do enrolamento original e, ao mesmo tempo, corrigir a causa no quadro ou na rede. Antes de religar, confira as três fases, revise fusíveis, contatos e terminais e instale um relé de falta de fase.
No serviço de embobinamento de motor, a Colombo Motores registra os dados do enrolamento, refaz as bobinas com fio de cobre esmaltado e verniz adequados à classe de isolamento e testa o motor antes da entrega, com garantia do serviço.
Seu motor trifásico ronca, não parte ou desarmou a proteção? Traga o motor à loja da Colombo Motores Elétricos em Taguatinga, de segunda a sexta, das 08h às 18h, ou fale com a equipe pelo WhatsApp (61) 99966-9373. Veja outros canais na página de contato.
