O conserto de motores de elevador é o reparo, em bancada, do motor que aciona a máquina de tração do elevador e dos componentes ligados a ele, como o freio eletromagnético e os rolamentos. Na Colombo Motores Elétricos, em Taguatinga, esse trabalho é feito para condomínios e empresas de conservação de elevadores, com engenheiro responsável e mais de 40 anos de experiência em motores elétricos.
O que é o conserto de motores de elevador
É o diagnóstico e o reparo do motor elétrico da máquina de tração, feitos fora do prédio, em oficina. A empresa conservadora retira o motor, a Colombo testa enrolamento, isolação, rolamentos e freio, executa o reparo e devolve o conjunto ensaiado para que a conservadora o reinstale e coloque o elevador em operação.
Vale deixar clara a divisão de papéis. A Colombo não presta serviço de conservação de elevadores: não ajusta cabos, portas, quadro de comando ou segurança do elevador. Nosso trabalho é o motor e seus componentes elétricos e mecânicos. A conservadora continua sendo a responsável técnica pelo elevador, e o reparo em bancada é um serviço especializado que complementa a manutenção dela.
Como funcionam os motores de elevador
A maior parte dos elevadores em prédios do DF usa máquinas com redutor e motor de indução trifásico, de uma ou duas velocidades. Elevadores mais novos usam máquinas sem redutor, chamadas gearless, com motor síncrono de ímãs permanentes controlado por inversor. Os dois tipos têm freio eletromagnético acoplado ao eixo.
- Máquina com redutor: motor de indução trifásico acoplado a um redutor de coroa e sem-fim. Em instalações antigas, o motor tem dois enrolamentos independentes, um de alta velocidade para a viagem e outro de baixa velocidade para o nivelamento no andar, como em configurações de 6/24 polos.
- Máquina com inversor de frequência: motor de indução de uma velocidade, com a rotação controlada eletronicamente, o que dá partidas e paradas mais suaves.
- Máquina gearless: motor de ímãs permanentes, baixa rotação, polia acoplada diretamente e encoder para controle de posição.
- Freio eletromagnético: sapatas pressionadas por molas sobre o tambor ou disco; a bobina, alimentada em corrente contínua, abre o freio quando o motor parte.
A operação do motor de elevador é severa: muitas partidas por hora, inversões de sentido e longos períodos parado na casa de máquinas, às vezes quente ou úmida. Por isso, no reparo, usamos fio e isolamento de classe térmica igual ou superior à original, normalmente F (155 °C) ou H (180 °C), e damos atenção especial aos rolamentos, que sofrem com as inversões de sentido e com os períodos longos sem giro, quando a umidade pode se condensar dentro do motor e a graxa perde as propriedades.
Sinais de que o motor do elevador precisa de conserto
O motor do elevador pede avaliação quando a conservadora identifica aquecimento anormal, ruído de rolamento, vibração na cabina, isolação baixa nas medições periódicas, falha no freio ou desarme frequente da proteção. Esses sinais costumam aparecer antes da parada total, e o reparo planejado reduz o tempo com o elevador fora de serviço.
- ruído de rolamento ou batida metálica na casa de máquinas;
- vibração transmitida à cabina durante a viagem;
- cheiro de verniz queimado ou carcaça muito quente;
- resistência de isolamento caindo entre uma medição e outra;
- freio que demora a abrir, arrasta ou não segura a cabina com firmeza;
- falha em uma das velocidades, com nivelamento irregular nos andares.
Como a Colombo executa o conserto em bancada
O conserto segue um roteiro técnico: testes de entrada, desmontagem, avaliação de cada componente, orçamento, reparo e ensaio final. O freio e as duas velocidades, quando existirem, são testados separadamente, e o relatório de saída é entregue em linguagem que a conservadora pode anexar ao histórico do elevador.
- Testes de entrada: resistência de isolamento com megômetro, resistência ôhmica de cada enrolamento e verificação de continuidade da bobina do freio.
- Desmontagem: inspeção de rolamentos, eixo, assentos das tampas, ventoinha e rotor, procurando marcas de raspagem ou barras trincadas.
- Freio: medição da bobina, verificação das lonas ou pastilhas, das molas e do entreferro.
- Reparo: troca de rolamentos, limpeza e reimpregnação ou rebobinamento do enrolamento danificado, rebobinamento da bobina do freio e recuperação de partes mecânicas.
- Ensaio final: o motor gira em bancada em cada velocidade, com medição de corrente por fase, ruído, vibração e funcionamento do freio.
O reparo da bobina do freio também está descrito na página de conserto de bobinas de freio, e os detalhes sobre motores de duas velocidades estão na página de enrolamento de motores.
Sintomas, causas e soluções em motores de elevador
A tabela reúne as falhas que mais aparecem em motores de máquinas de tração. Ela serve para orientar a conversa entre síndico, conservadora e oficina, mas o diagnóstico definitivo depende dos testes elétricos e da desmontagem do motor em bancada.
| Sintoma | Causa provável | Solução |
|---|---|---|
| Ruído e vibração na casa de máquinas | Rolamentos gastos ou com lubrificação vencida | Troca de rolamentos e verificação dos assentos |
| Isolação baixa nas medições | Umidade, poeira ou envelhecimento do verniz | Limpeza, secagem em estufa e reimpregnação |
| Proteção desarma em uma velocidade | Curto no enrolamento correspondente | Rebobinamento do enrolamento afetado |
| Freio não abre ou abre com atraso | Bobina do freio em curto, aberta ou com tensão baixa | Teste e rebobinamento da bobina, revisão do retificador |
| Freio arrasta ou aquece | Entreferro desajustado ou mola fadigada | Ajuste mecânico e troca de componentes |
| Motor aquece e perde torque | Barras do rotor trincadas ou excesso de partidas | Teste do rotor e avaliação do regime de operação |
Para quem é o serviço e regiões atendidas
O serviço atende condomínios residenciais e comerciais, hotéis, hospitais, shoppings e as empresas de conservação de elevadores que trabalham no Distrito Federal. A conservadora retira o motor, traz à nossa sede em Taguatinga e acompanha o orçamento, mantendo a responsabilidade técnica pelo elevador.
Recebemos motores de prédios em Taguatinga, Guará, Sudoeste, Asa Norte e Asa Sul, além do Lago Sul e de Águas Claras, onde a concentração de edifícios residenciais é grande. Síndicos encontram outras orientações na nossa página para condomínios, e o motor reparado pode entrar num plano de manutenção preventiva com medições periódicas.
Normas e boas práticas
O motor de elevador é parte de um equipamento de transporte de pessoas, e por isso o reparo precisa preservar as características originais. Reproduzimos dados de enrolamento, usamos isolamento de classe igual ou superior e entregamos o motor ensaiado, deixando a liberação final do elevador sob responsabilidade da conservadora.
As normas brasileiras de elevadores e de máquinas elétricas girantes são publicadas pela ABNT. Recomendamos que o condomínio guarde o relatório do reparo junto com o livro de manutenção do elevador, para que a conservadora possa comparar as medições futuras com as de saída da oficina.
Fale com a Colombo
Se a sua conservadora identificou problema no motor do elevador, o motor pode ser trazido à nossa loja em Taguatinga, de segunda a sexta, das 8h às 18h. Para alinhar informações técnicas antes do envio, fale pelo WhatsApp (61) 99966-9373 ou acesse a página de contato.
